Industri otomotif Jepang tengah menghadapi badai besar akibat kebijakan tarif yang diberlakukan Amerika Serikat. Kerugian yang ditanggung diperkirakan mencapai lebih dari US$19 miliar atau sekitar Rp 313,5 triliun (kurs Rp 16.500), sebuah pukulan telak bagi raksasa otomotif Negeri Matahari Terbit.
Dampaknya terasa signifikan dan berkelanjutan, mengancam kinerja keuangan perusahaan-perusahaan besar hingga tahun 2025 dan seterusnya. Kebijakan tarif ini, yang diinisiasi oleh mantan Presiden AS Donald Trump, telah memicu krisis yang kompleks di sektor otomotif Jepang.
Kerugian Miliar Dolar Menghantam Produsen Mobil Jepang
Toyota Motor, salah satu produsen mobil terbesar dunia, menjadi salah satu yang paling terpukul. Mereka memperkirakan penurunan pendapatan operasional sebesar ¥180 miliar (US$ 1,2 miliar atau sekitar Rp 19 triliun) hanya pada bulan April dan Mei 2025 saja.
Bloomberg Intelligence memproyeksikan kerugian Toyota bisa mencapai US$ 10,7 miliar untuk keseluruhan tahun fiskal. Sementara analis Julie Boote dari Pelham Smithers memperkirakan angka yang sedikit lebih rendah, antara US$ 5,4 miliar hingga US$ 6,8 miliar.
Tidak hanya Toyota, Nissan Motor dan Honda Motor juga merasakan dampaknya, masing-masing memperkirakan kerugian sekitar US$ 3 miliar. Subaru Corp juga mengalami penurunan pendapatan yang diperkirakan mencapai US$ 2,5 miliar.
Tarif Impor AS: Pemicu Utama Krisis
Kebijakan tarif impor AS yang memberlakukan bea masuk 25% pada sebagian besar kendaraan yang masuk ke negara tersebut sejak 3 April 2025 menjadi pemicu utama krisis ini.
Situasi semakin memburuk dengan diberlakukannya pungutan pada sebagian besar suku cadang mobil sejak 3 Mei 2025. AS, sebagai pasar terbesar bagi produsen mobil Jepang, menjadikan dampak kebijakan ini semakin terasa menyakitkan.
Strategi memanfaatkan pabrik di Meksiko dan Kanada untuk mengirimkan kendaraan ke AS, yang sebelumnya efektif, kini menjadi jauh lebih mahal karena tarif impor ini.
Upaya Negosiasi dan Strategi Adaptasi
Produsen mobil Jepang berharap negosiasi perdagangan dengan AS dapat menghasilkan solusi yang menguntungkan. Perdana Menteri Shigeru Ishiba telah menegaskan komitmennya untuk menolak kesepakatan yang tidak membahas tarif otomotif, mengingat pentingnya sektor ini bagi ekonomi Jepang.
Di sisi lain, perusahaan-perusahaan otomotif mulai menyesuaikan strategi bisnis mereka. Sebagai contoh, Honda menunda rencana investasi US$ 11 miliar untuk proyek kendaraan listrik di Kanada, termasuk pembangunan pabrik yang mampu memproduksi 240.000 mobil per tahun.
Langkah ini menunjukkan betapa besarnya dampak kebijakan tarif AS terhadap perencanaan jangka panjang perusahaan-perusahaan otomotif Jepang. Mereka terpaksa melakukan penyesuaian untuk meminimalkan kerugian dan menghadapi ketidakpastian pasar.
Masa depan industri otomotif Jepang kini sangat bergantung pada hasil negosiasi perdagangan dengan AS dan kemampuan perusahaan untuk beradaptasi dengan lingkungan bisnis yang berubah drastis. Krisis ini menjadi pelajaran berharga tentang pentingnya diversifikasi pasar dan ketahanan dalam menghadapi kebijakan proteksionis.
